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equipment for the job

Manières les plus récentes de réparer les nids-de-poule.

Tout le monde déteste les nids-de-poule.

Les conducteurs font parfois des virages soudains et dangereux pour les éviter. Si une rue est réellement couverte de nids-de-poule, ils ralentissent la circulation. En plus, il y a les dommages aux véhicules : L’American Automobile Association rapporte que ces creux et ces trous embêtants coûtent 3 G$ par année aux conducteurs américains.

 

La naissance d’un nid-de-poule

Les nids-de-poule se forment habituellement lorsque de l’eau s’infiltre sous l’asphalte par des fissures en surface. Cette eau, qui se gèle et se dégèle continuellement, déstabilise le sol au-dessous. Tandis que les véhicules se déplacent au-dessus, la couche supérieure d’asphalte cède éventuellement.

Les nids-de-poule sont fréquents dans les États où les routes sont soumises à la fonte de la neige, mais les rues dans les régions où les inondations sont fréquentes peuvent également être touchées.

 

 Un scellement au bon moment en prévient neuf

La meilleure manière de prévenir les nids-de-poule est de sceller les fissures dès qu’elles se forment. Mais, comme bien des gouvernements étatiques et locaux sont en manque de fonds, cela ne se produit pas toujours. Une autre stratégie de prévention est d’assurer une installation de qualité. Le mélange d’asphalte trop sec ou de mauvaise qualité peut accélérer la formation des fissures.

 

Remplissage des interstices

Les conducteurs peuvent choisir une voiture avec une technologie anti-nids-de-poule, mais il n’y a pas grand-chose qu’ils peuvent faire pour éviter de les heurter. L’industrie de l’asphalte et diverses équipes de recherche tentent de découvrir des manières d’accélérer la réparation des nids-de-poule.

Pendant les mois d’été et dans les États plus chauds, on utilise encore fréquemment le mélange de réparation chaud, qui prend plusieurs heures à sécher. Pour les États où il neige souvent, cependant, il y a maintenant des mélanges froids. Surnommés « throw and go » (lancer et oublier), les équipes peuvent les utiliser pour remplir temporairement les trous, même en hiver. Après un compactage par un pneu ou un autre équipement lourd, on peut utiliser la route presque immédiatement. Certains produits de mélanges froids, comme EZ Street Asphalt, sont vantés comme des réparations permanentes qui n’ont pas besoin d’être suivies d’une application de mélange chaud plus tard.

Selon une autre solution, les équipes réchauffent l’asphalte autour de nids-de-poule avec un radiateur infrarouge, puis mélangent du nouvel asphalte avec l’ancien, laissant une réparation sans joint.

Même si les budgets n’étaient pas serrés, les équipes ne peuvent pas s’occuper immédiatement de chaque nid-de-poule; c’est pourquoi une équipe d’anciens étudiants de la Case Western University a créé un produit de réparation temporaire constitué d’un sac de fluide non newtonien qui se durcit lorsque les voitures roulent dessus. Il en est présentement à l’étape des tests, et pourrait être utile dans les climats plus froids, où les équipes de voiries suspendent souvent les opérations hivernales.

 


 

Kim Slowey

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