Qu’est-ce que la télématique?

Combinez les télécommunications, en particulier les télécommunications sans fil, avec l’informatique, une succursale de l’informatique qui implique des systèmes d’information, et vous obtenez la télématique. Le contexte actuel est généralement la télématique des véhicules ou des flottes, qui peut fournir des informations exploitables aux gestionnaires de flotte, y compris les gestionnaires de flotte de construction. 

En d’autres termes, « La télématique est la surveillance à distance de l’équipement et des véhicules par le biais d’un certain nombre de méthodes électroniques », a déclaré Mike Bierschbach, directeur de l’intelligence et de la technologie de la flotte chez United Rentals.  

Un dispositif télématique, appelé « boîte noire », contient généralement un récepteur GPS, une petite carte de commande informatique et une antenne cellulaire ou satellite. Il recueille et stocke les données et les envoie sans fil à un serveur cloud et, finalement, à l’interface utilisateur, accessible sur un ordinateur ou un smartphone.  

Ces dispositifs peuvent être installés par le fabricant en usine ou par des tiers. Lorsque le fabricant installe l’appareil, il est souvent câblé dans le bus CAN, le « centre du cerveau » de la machine. Les équipementiers de construction comme John Deere, Komatsu et Volvo installent des dispositifs télématiques dans bon nombre de leurs véhicules de construction. Chaque fabricant dispose d’un système logiciel télématique correspondant.  

Lorsque United Rentals ajoute des dispositifs télématiques aux véhicules et à l’équipement de son parc de location, elle utilise un faisceau de câblage personnalisé pour connecter l’appareil au moteur et à d’autres composants clés comme la jauge de carburant. 

Les données fournies dépendent du système télématique. Cela peut être aussi simple que l’emplacement et les heures de fonctionnement ou aussi avancé que la pression hydraulique et les surcharges de capacité. Certains systèmes peuvent surveiller les niveaux de liquide et/ou la température des pièces critiques du moteur, par exemple, puis envoyer des alertes par SMS ou courriel lorsque l’équipement doit être entretien ou risque de tomber en panne. Dans le cas des véhicules routiers, les informations sur la vitesse, le virage et le freinage peuvent inciter un gestionnaire à adopter des habitudes de conduite agressives.   

La télématique de flotte peut aider les gestionnaires de flotte de construction à : 

• Utilisez l’équipement plus efficacement. Les gestionnaires peuvent facilement voir l’équipement qui est inactif et l’attribuer à d’autres chantiers ou le retourner s’il est loué.  
• Réduisez les temps d’arrêt de l’équipement grâce à l’entretien prédictif. 
• Empêcher l’utilisation non autorisée de l’équipement. Un système télématique peut envoyer des alertes lorsqu’une pièce d’équipement sort d’une certaine zone géographique (géofençage) ou est utilisée en dehors d’une période donnée (clôture temporelle). Certains systèmes permettent aux opérateurs de désactiver à distance une machine pour l’empêcher de fonctionner en dehors de ces paramètres. 
• Des primes d’assurance plus faibles. Une formation ciblée des conducteurs basée sur le comportement de conduite identifié peut réduire le risque que les véhicules soient impliqués dans des accidents ou que les conducteurs reçoivent un billet pendant le travail. De meilleurs dossiers de conduite peuvent aider les gestionnaires de flottes routières à faire des pauses sur les primes d’assurance. 

La télématique profite aux gestionnaires de secteurs tels que l’électricité et l’exploitation minière, en plus des gestionnaires de flotte de construction.  

« Le suivi télématique/GPS permet à notre entreprise de prendre des décisions commerciales plus éclairées en fonction des données des travaux en cours ou de l’historique », a déclaré Daniel Mahlberg, directeur de la chaîne d’approvisionnement pour Terra Millennium, un fournisseur de services industriels et un client de United Rentals. « La division d’estimation peut recueillir des informations d’un emploi précédent et les utiliser pour structurer de nouveaux documents d’appel d’offres. De plus, nous sommes en mesure d’utiliser les données pour déterminer la productivité de l’opérateur sur les travaux et déterminer si nous devons retourner ou louer de l’équipement supplémentaire. » 

À mesure que les systèmes télématiques OEM en particulier deviennent plus sophistiqués et offrent plus de données, certains entrepreneurs de construction peuvent se retrouver confrontés à avoir plus d’informations que de solutions. Mais l’utilisation de la télématique pour voir même les points de données les plus basiques, comme l’emplacement de l’équipement et s’il est inactif, peut aider à réduire les coûts en augmentant l’utilisation de l’équipement.  

Au-delà de la télématique de flotte, les solutions télématiques pour les outils de construction et les matériaux sont en route. Leur avènement fera probablement de la télématique un moteur encore plus important d’une productivité accrue sur les chantiers.  

Mary Lou Jay, rédactrice indépendante, écrit sur les développements commerciaux et techniques dans une variété de secteurs. Elle couvre la construction résidentielle et commerciale depuis plus de 25 ans.